Бюджетный бренд, который FAW-Volkswagen создала в 2019 году для покупателей первой машины в небольших городах Китая. Выпускала седаны VA3/VA7 и кроссоверы VS5/VS7/VS8 на старых платформах Volkswagen, а в 2026 году добавила первую электрическую модель - седан M6.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Jetta - бюджетный суббренд, который Volkswagen Group вместе с партнёром FAW создали в 2019 году для тех, кто покупает первую машину в небольших городах Китая. Имя позаимствовано у седана Volkswagen, но Jetta работает как отдельный бренд со своей дилерской сетью и модельным рядом, дешевле основных моделей Volkswagen.
Линейка началась с седана VA3 и кроссовера VS5, позже добавились VS7, VS8 и VA7. Все они с ДВС и построены на старых платформах Volkswagen. Машины собирают на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen в Чэнду, провинция Сычуань.
Первую электрическую модель, седан M6, показали в 2026 году. Она построена на новой платформе, разработанной вместе с китайскими партнёрами, и знаменует первый шаг бренда за пределы ДВС с момента его основания.
