Премиальный бренд компактных автомобилей, ныне совместное предприятие Geely и Mercedes-Benz на паритетных началах. Дизайн ведёт из Германии Mercedes; инженерия и платформы - от Geely. Текущая линейка выпускается в Китае и включает электромобили и плагин-гибриды EHD.
smart #6 EHD - первый седан бренда и его самая крупная модель: фастбек-плагин- гибрид для Китая на платформе Geely SEA. Силовая установка EHD объединяет турбомотор 1.5 л с электромотором, выдавая 435 л.с., с запасом хода до 285 км на электротяге (CLTC) и лидаром в базе. Цены - от 179 900 до 229 900 юаней (около $25 100 - $32 100).
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Большинство европейских марок сводятся примерно к пяти мегагруппам - Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz и Renault. Но несколькими любимыми европейскими брендами теперь владеют за рубежом - в Китае, Индии и ОАЭ, - а пара китайских и совместных марок продаётся под европейскими флагами. Разбираем, кому что принадлежит в 2026 году.
smart появился в 1994 году как проект Mercedes-Benz по ультракомпактным городским автомобилям и долгие годы был известен почти исключительно двухместным ForTwo. В 2019 году бренд перезапустили как smart Automobile Co., Ltd. - совместное предприятие Geely и Mercedes-Benz на паритетных началах, перенеся операции в Китай.
В рамках СП разделение труда закреплено: Mercedes-Benz ведёт дизайн экстерьера и интерьера из Германии, а Geely поставляет инженерию, электрическую архитектуру SEA и плагин-гибридную систему EHD. Автомобили разрабатываются и собираются в Китае.
Современная линейка smart давно вышла за рамки исходного городского автомобиля. Она простирается от компактных кроссоверов #1 и #3 до более крупного внедорожника #5 и фастбека #6, которые предлагаются как полностью электрические версии и как плагин-гибриды EHD для китайского рынка.
