Современные автомобили постоянно на связи и передают производителю больше, чем кажется большинству владельцев. Помимо местоположения и маршрутов это скорость, стиль вождения, использование ассистентов, активность мультимедиа, голосовые команды, данные подключённого смартфона, а иногда и записи с камер и датчиков.
Из-за этого конфиденциальность данных стала одной из главных тем для регуляторов по всему миру, и каждый крупный рынок решает вопрос по-своему.
США - Федеральная торговая комиссия (FTC) начала расследования против автопроизводителей, передававших данные водителей третьим лицам. В январе 2025 года она предъявила претензии General Motors именно за то, как компания собирала и продавала данные подключённых автомобилей.
Евросоюз - GDPR уже обязывает компании получать согласие пользователей и раскрывать, как используются их данные, и данные подключённых автомобилей подпадают под те же правила.
Китай - власти требуют хранить собранные в стране автомобильные данные внутри Китая и ограничивают их передачу за рубеж.
По мере того как автомобили становятся всё более подключёнными, защита данных превращается в один из факторов конкуренции между производителями - наравне с запасом хода, ценой и оснащением.
