CanadaTesla снова продаёт в Канаде заднеприводную Model 3 Premium, теперь за C$39 490 ($29 000) без доставки. Дешевле эта модель в Северной Америке не стоила никогда. Машина приходит с завода Gigafactory Shanghai, а не с калифорнийской площадки Tesla, и в прайс-листе она оказалась потому, что Канада снизила пошлину, которая раньше не пускала сюда автомобили китайской сборки.
До этой весны самой доступной Model 3 в Канаде была Long Range AWD за C$79 990. Вдвое цена не упала, и никто ничего не переоценивал: Long Range AWD - более мощная и богаче оснащённая версия, и её просто убрали из линейки, а не уценили.
Как устроена квота на пошлину
В октябре 2024 года Канада ввела стопроцентную пошлину на китайские электромобили. По торговому соглашению с Пекином, заключённому в этом году, до 49 000 китайских электромобилей в год теперь можно ввозить по ставке 6,1%, и квота действует до 2030 года. В самой машине ничего не поменялось. Поменялась пошлина на неё.
Субсидия, которая ей не положена
Федеральная программа EVAP даёт до C$5 000 на электромобиль, но только если он собран в Канаде или ввезён из страны с соглашением о свободной торговле. Китая в этом списке нет, поэтому Model 3 не получает ничего, и покупатель, сэкономивший на пошлине, часть выигрыша отдаёт обратно упущенной субсидией. Саму программу и задержки выплат по ней стоит читать вместе с этой ценой.
Разгон, зарядка и гарантия
Заявленные характеристики менялись дважды за три недели. На старте продаж 1 мая конфигуратор показывал разгон 0-100 км/ч за 4,2 секунды, пиковую мощность зарядки постоянным током 250 кВт и гарантию на батарею 192 000 км. Через два дня на их месте оказались 5,2 секунды, 175 кВт и 160 000 км, а исходные данные в Tesla назвали ошибкой сайта. Около 19 мая разгон изменили ещё раз, до 6,2 секунды, и на этом значении он держится. Запас хода всё это время остаётся 463 км.
Разницу между двумя машинами объясняет техника. У шанхайской Model 3 задний мотор 3D7 мощностью 194 кВт (260 л.с.) и с моментом 340 Н·м, а батарея литий-железо-фосфатная, примерно на 64 кВт·ч. На версии из Фримонта стоял мотор 3D6 на 220 кВт (295 л.с.) и 440 Н·м, а ячейки были никелевыми: они запасают больше энергии на килограмм и отдают больший пиковый ток.
С тех пор в канадской линейке появилась вторая шанхайская машина, Model 3 Premium AWD за C$49 990 ($36 700), с запасом хода 572 км и зарядкой 250 кВт. Первые поставки ожидаются к концу лета.
Tesla Model 3 - полностью электрический седан, обновлённый в 2024 году в рамках программы Highland. Китайская линейка простирается от заднеприводной версии до Long Range RWD на 830 км и модели Performance, цены от ¥235 500. Канаду снабжает тот же шанхайский завод: там версия Premium RWD стоит от C$39 490.
