ChinaXpeng показала G9L - новый кроссовер, который занял промежуточное положение между стандартным G9 и шестиместным флагманом GX. Вместо третьего ряда у G9L пятиместный салон и более компактные габариты, при этом сохранена та же 800-вольтовая электрическая архитектура: GX длиннее G9L лишь на 145 мм, хотя его колёсная база больше всего на 15 мм.
Габариты G9L - 5 120x1 999x1 782 мм, колёсная база 3 100 мм, багажник объёмом 1 152 л.
Четыре версии, EREV или EV
Xpeng запускает G9L сразу с двумя типами силовых установок - с увеличенным запасом хода и полностью электрическими. В линейке EREV турбомотор 1.5 работает исключительно как генератор: заднеприводная версия получает один мотор на 286 л.с., полноприводная - два мотора суммарной мощностью 503 л.с. Электрическая линейка обходится без бензинового генератора: 367 л.с. у заднеприводной версии и 585 л.с. у полноприводной с двумя моторами. Ёмкость батарей и запас хода для обеих линеек Xpeng пока не раскрыл.
Продажи в Китае должны открыться до конца 2026 года, после чего Xpeng планирует вывести G9L на экспорт.
Xpeng G9 - большой пятиместный электрический кроссовер марки на платформе 800 В с ячейками LFP и пиковой мощностью зарядки 525 кВт. Европейская гамма - от заднеприводной версии на 351 л.с. до AWD Performance на 575 л.с., запас хода до 585 км по WLTP, цены в Германии от 59 600 евро.
Флагманский шестиместный кроссовер Xpeng на платформе 800 В SEPA 3.0, с пневмоподвеской и полноуправляемым шасси в стандарте. Электрические версии RWD (367 л.с., 91,9 кВт·ч, 665 км CLTC) и AWD (585 л.с., 110 кВт·ч, 750 км CLTC); также предлагается версия с увеличенным запасом хода. В Китае от ¥279 800.
