ChinaСкорость разработки давно стала реальным преимуществом китайского автопрома. Новую модель здесь доводят от старта программы до салонов примерно за 18-24 месяца, тогда как у традиционных производителей процесс обычно занимает 3-5 лет. Теперь регулятор взялся за то, чего эта скорость стоит.
Что проверяет MIIT
Министерство промышленности и информатизации заявило, что некоторые агрессивные инновационные решения ставят на серийные автомобили без достаточных испытаний. Оно начало годовую кампанию по проверке качества, в рамках которой производителям предстоит оценить надёжность, долговечность, новые технологии, системы помощи водителю, кибербезопасность и обновления ПО.
Кампания уже вышла за пределы бумаг. Инспекторы посетили заводы XPeng, GAC Aion, NIO, Chery и JAC, где случайным образом отбирали автомобили и тяговые батареи и отправляли их на независимые испытания.
Чего кампания не требует
MIIT не предлагает замедлять разработку директивно. Задача сформулирована уже: не допустить, чтобы сокращение сроков достигалось за счёт испытаний и проверки новых технологий перед выходом автомобиля к покупателям.
Различие важное, потому что эти вещи разделимы. Программа на 20 месяцев вполне может пройти полный цикл испытаний, если инженерная работа и подготовка оснастки идут параллельно, а не последовательно, и во многом именно так китайские производители и сократили цикл. Регуляторы следят за другим вариантом, когда сжимают именно проверку, потому что это единственный этап, отсутствие которого никто не замечает, пока автомобили не окажутся на дорогах.
Кампания продолжает череду недавних китайских требований к функциям, которые вышли на рынок раньше своих доказательств, включая запрет полностью скрытых дверных ручек без механического дублёра и требование физических клавиш для функций, связанных с безопасностью.
