Массовый бренд электромобилей государственной группы GAC, основан в 2017 году как GAC New Energy и переименован в Aion в 2020 году. Продаёт компактные и среднеразмерные электрические седаны и кроссоверы в Китае и на ряде экспортных рынков; отдельный бренд Hyptec отвечает за премиальный сегмент GAC.
Aion Ray 7 - первая модель линейки Ray у GAC Aion и первый автомобиль с обновлённой эмблемой марки. Это электрический фастбек с задним приводом, мотором Huawei на 180 кВт и запасом хода 700 км по циклу CLTC. Цены пока не объявлены.
Aion S Plus - компактный электроседан GAC Aion, продаётся в Китае и экспортируется под названием Aion ES. LFP-батарея на 55,6 кВт·ч даёт 505 км запаса хода по циклу CLTC от одного переднего мотора мощностью 134 л.с., цены в Китае начинаются от ¥89 800.
Aion V - компактный электрический кроссовер бренда Aion, входящего в GAC, продаётся по всему миру под тем же названием. Два варианта LFP-батареи дают 520 или 650 км запаса хода по CLTC от одного переднего мотора, цены начинаются от ¥101 800 в Китае.
GAC Aion показали Ray 7, первую модель новой линейки Ray и первый автомобиль марки с обновлённой эмблемой. У заднеприводного электрического фастбека мотор Huawei DriveONE на 180 кВт и запас хода 700 км по циклу CLTC, а лидар, тормоза и большая часть комплекса помощи водителю достались ему от Huawei и WeRide. Цены пока не объявлены.
CALB, третий по величине производитель батарей в Китае, объявил о пересмотре производственного контроля качества после того, как поставленный им LFP-элемент на 177 А·ч вздувался в изогнутую форму и терял мощность примерно в 213 000 пробежавших большой пробег седанах GAC Aion S Plus, Charming 580 и Max выпуска 2022-2023 годов. Вместо отзыва GAC Aion продлил гарантию на батарею пострадавших машин до 8 лет или 300 000 км.
Aion - это GAC, Jaecoo и Omoda - Chery, Deepal - Changan, Nammi - Dongfeng. Десять китайских марок, в названиях которых нет имени владельца, разобранные по тому, как каждая связана со своим концерном: марки только для экспорта, новые бренды давних государственных компаний, марки на два уровня ниже владельца и бренд, которому Huawei поставляет технику, но не владеет им.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Aion - массовый бренд электромобилей группы GAC, одного из государственных автопроизводителей Китая. Он начинался в 2017 году как GAC New Energy Automobile, а в ноябре 2020 года был выделен в отдельный бренд Aion и быстро вырос до одного из самых продаваемых брендов электромобилей в Китае наряду с BYD и Tesla.
Модельный ряд охватывает компактные и среднеразмерные электрические кроссоверы и седаны, включая Aion Y, Aion S и компактный кроссовер Aion V, которые продаются в Китае и всё активнее на экспортных рынках Юго-Восточной Азии, Австралии и Европы под неизменным названием Aion. Премиальные амбиции GAC реализует отдельный бренд Hyptec, запущенный в 2022 году: он использует общие технологии, но развивает собственный модельный ряд и розничную сеть.
