GermanyНовый iX5 Hydrogen показали без камуфляжа, в простой испытательной ливрее, пока автомобиль проходит заключительный этап испытаний. Предшественник выпускался пилотной партией примерно в 100 экземпляров и раздавался отобранным пользователям, а этот встанет на конвейер в 2028 году и станет первым серийным водородным BMW.
Топливные элементы
iX5 Hydrogen работает на топливных элементах третьего поколения, которые в BMW разработали совместно с Toyota. Установка стала на 25% компактнее предыдущего поколения, и это позволило вписать её в машину, которую выпускают вместе с бензиновой, дизельной и электрической версиями. Электрическая часть включает высоковольтную батарею, полный привод xDrive и блок управления Heart of Joy, тот же, что стоит на моделях Neue Klasse.
Мощность и крутящий момент водородной версии пока не раскрыты. В компании рассчитывают, что разгон до 100 км/ч займёт менее пяти секунд, но это ожидание, а не сертифицированный результат.
Баллоны и запас хода
Под полом расположен новый блок Hydrogen Flat Storage, семь баллонов из углепластика под давлением 700 бар, которые вместе вмещают не менее 7 кг водорода. Заявленный запас хода достигает 750 км по WLTP, полная заправка занимает меньше пяти минут. Обе цифры идут с оговоркой производителя: они получены на прототипах, обязательных данных WLTP по расходу пока нет. Прежний iX5 Hydrogen для сравнения проезжал 504 км.
Время заправки и есть практическая разница между топливными элементами и батареей в автомобиле такого размера. Водородная колонка отнимает примерно столько же времени, сколько бензиновая, а электрическому iX5 даже на 460 кВт нужно около 22 минут, чтобы зарядиться с 10 до 80%. Но сети водородных заправок, сопоставимой по плотности с бензиновыми колонками или зарядными станциями, пока нет.
Производство и линейка X5
Топливные элементы будут выпускать на заводе BMW в Штайре в Австрии, остальные компоненты в технологическом центре в Ландсхуте. Оба предприятия производят компоненты, а где собирают готовый автомобиль, в компании не уточнили.
Вместе с водородной версией X5 становится первой моделью BMW, которую продают с пятью типами силовых установок: бензиновой, дизельной, гибридной с возможностью подзарядки, электрической и водородной. Последствия этого выходят за пределы одной машины: в BMW собираются продавать все пять вариантов на одном кузове и одной платформе, а не делать отдельную водородную модель.
BMW iX5 60 xDrive - электрическая версия X5 пятого поколения с батареей на 141 кВт·ч, запасом хода до 845 км по WLTP, отдачей 570 л.с. и пиковой зарядной мощностью 460 кВт, которая за 10 минут добавляет 274 км запаса хода. Водородная версия iX5, созданная совместно с Toyota, хранит не менее 7 кг водорода в семи баллонах под давлением 700 бар и пойдёт в серию в 2028 году.
BMW X5 пятого поколения (G65) лишился третьего ряда сидений и двухстворчатой задней двери, получил дизайн Neue Klasse и новый салон с iDrive X, а также бензиновую, дизельную и гибридную версии - в дополнение к электрическому iX5. Флагманский гибрид M60e развивает 603 л.с. и проезжает на электротяге до 98 км по WLTP.
