EUС 2028 года автомобили из портфеля Geely Auto начнут выпускать на европейских заводах Volvo Cars. Ан Цунхуэй, который 17 августа сменил основателя компании Ли Шуфу на посту председателя совета директоров Geely Automobile, сказал на отчётной конференции за полугодие, что эти предприятия «станут важной базой» для стратегии локализации группы.
О каких заводах речь
В Европе у Volvo сейчас два автосборочных завода. Торсланда в Гётеборге и Гент в Бельгии рассчитаны примерно на 300 000 автомобилей в год каждый. Третий, в Кошице в Словакии, полностью электрический, рассчитан на 250 000 автомобилей и должен выйти на серийное производство в начале 2027 года.
Наиболее вероятная площадка - Гент, и причина к самому заявлению отношения не имеет. Здесь уже собирают EX30, EX40, EC40, XC40 и V60, то есть электрические линии работают сейчас, а не появятся через два года. При этом выпуск EX40 и EC40 в Генте, по имеющимся данным, прекратится с 2027 года: их преемников на платформе SPA3 отдадут в Кошице. Мощности освободятся ровно к тому сроку, о котором говорил Ан. Гент упоминали в июле и в связи с контрактной сборкой: власти Бельгии готовы поддержать проект суммой до 119 млн евро.
Модели не подтверждены
В Geely Auto входят бренды Geely, Zeekr и Lynk & Co, и Ан сказал только, что европейские заводы возьмут на себя «премиальные автомобили» из этого портфеля. В публикациях с тех пор называют Lynk & Co 900 и подключаемые гибридные кроссоверы Zeekr 9X и 8X, но официального подтверждения нет и ни одна модель не названа. Ан Цунхуэй остаётся и генеральным директором Zeekr, поэтому догадки и сходятся на премиальной части группы.
Второй европейский проект
Это не единственный путь Geely к производству в Европе. В июле компания подписала с Ford соглашение о совместном предприятии на заводе Альмуссафес под Валенсией: 66% у Ford, 34% у Geely Auto. С 2028 года там добавятся два электрических кроссовера Geely и три модели Ford. Оба проекта ведут в одну сторону: собирать внутри ЕС, а не везти из Китая, и делать это на уже существующих заводах.
Volvo XC40 - компактный кроссовер, который в Европе продаётся только с мягкогибридным бензиновым приводом: полностью электрическую версию Volvo теперь выпускает отдельно под именем EX40. В Великобритании доступны версии B3 на 163 л.с. и B4 на 197 л.с., обе переднеприводные, в комплектациях Core, Plus, Plus Pro, Ultra и Black Edition от 35 840 фунтов.
Zeekr 001 - большой электрический шутинг-брейк и первая модель, с которой премиальная марка Geely вышла в Европу. Батарея на 100 кВт·ч стоит на всех версиях: заднеприводная проезжает 620 км по циклу WLTP, полноприводные выдают 400 кВт. В Германии цены начинаются с 59 990 евро.
Zeekr 7X - среднеразмерный электрический кроссовер на 800-вольтовой архитектуре: с 10 до 80% он заряжается за 13 минут. Заднеприводные версии выдают 310 кВт и проезжают до 615 км по циклу WLTP с батареей на 100 кВт·ч, полноприводный Privilege AWD выдаёт 475 кВт. В Германии цены начинаются с 54 990 евро.
Zeekr X - компактный электрический кроссовер и самая маленькая модель марки в Европе. Обновление 2026 года увеличило багажник с 362 до 404 литров и подняло мощность зарядки версии с батареей 61 кВт·ч до 230 кВт: с 10 до 80% за 18 минут. В Германии цены начинаются с 37 990 евро за Core RWD на 200 кВт.
Lynk & Co 01 - компактный плагин-гибридный кроссовер на платформе CMA, общей у Geely и Volvo. Переработанная в конце 2024 года силовая установка выдаёт 206 кВт и 535 Н·м, батарея на 17,6 кВт·ч даёт 75 км хода на электротяге по циклу WLTP. В Германии цены начинаются с 42 995 евро.
Lynk & Co 02 - первый полностью электрический автомобиль марки для Европы, компактный кроссовер на платформе Geely SEA2. Один задний мотор на 200 кВт, батарея NMC на 69 кВт·ч (полезных 66) и до 445 км по циклу WLTP. В Германии цены начинаются с 35 995 евро. В Китае продаётся как Z20.
