CanadaТорговые переговоры между США и Канадой сорвались поздно вечером в пятницу, 21 августа, и камнем преткновения стали автомобили. Премьер-министр Марк Карни заявил, что Канада была готова отменить оставшиеся ответные пошлины на сталь, алюминий и автомобили, если Вашингтон снизит свои, но в последний момент американская сторона внесла изменение, которое сократило бы льготы по пошлинам для автомобилей канадской сборки. Итог он назвал «просчётом» и свёл суть разногласий к тому, что США просили «слишком много» и предлагали «слишком мало».
Что уже действует
США задействовали статью 338 Закона о тарифах 1930 года, которая ни разу не применялась с момента вступления закона в силу, и ввели дополнительную пошлину 50 процентов на канадские товары примерно на 20 млрд долларов, около 5 процентов того, что Канада ежегодно поставляет на юг. Эти пошлины уже вступили в силу. Ответные меры Канады «доллар за доллар» начнутся 8 сентября и затронут сталь, молочную продукцию, бытовую технику, сельхозтехнику, целлюлозно-бумажную продукцию и электронику. Автомобилей в этом ответном списке нет: именно из-за них и сорвалась сделка.
Почему это важно покупателю автомобиля
Производство автомобилей в Северной Америке тесно связано по обе стороны границы. Детали и готовые машины пересекают её по нескольку раз, прежде чем автомобиль попадёт в салон, поэтому пошлина с любой стороны повышает стоимость выпуска и продажи машин в обеих странах. То же давление уже видно в материалах о партнёрстве Stellantis и JLR в США, обновлении Lincoln Nautilus 2027, ценах на Tesla Model 3 в Канаде и очереди у дилеров из-за канадских правил по электромобилям.
Снижение пошлин на автомобили было тем пунктом, которого хотели обе стороны и по которому они так и не договорились. Пока не откроется новый раунд переговоров, автомобили, которых касается этот спор, обходятся дороже в производстве, и часть этих расходов доходит до ценника.
