Один из старейших автопроизводителей Китая, основанный в 1997 году в Уху (провинция Аньхой), сегодня крупнейший экспортёр автомобилей страны. Chery продаёт седаны, кроссоверы и электромобили под своим именем и через экспортные суббренды Jaecoo, Omoda и Exeed, а в сентябре 2025 года вышел на Гонконгскую биржу.
Fulwin A9 - среднеразмерный электрический седан-фастбек Chery, вышедший на рынок Китая по цене от 109 900 юаней с запасом хода 655 км по циклу CLTC, а также доступный в версии с увеличенным запасом хода (EREV) для тех, кто не хочет думать о зарядке.
| Модель | Цена от | Рынок | Кузов | Силовая установка | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| Fulwin A9 | ¥109 900(~$16,330) | Китайиюль 2026 г. | Sedan | EV · EREV | В продаже |
Стартовые цены для рынка, на котором продаётся автомобиль, на указанную дату. Суммы в долларах - приблизительный пересчёт.
MIIT начал годовую кампанию по проверке качества: по заявлению министерства, «агрессивные» инновации попадают на серийные автомобили без достаточных испытаний. Инспекторы уже посетили заводы XPeng, GAC Aion, NIO, Chery и JAC, где случайным образом отбирали автомобили и тяговые батареи для независимых испытаний.
По свежему опросу carwow, 49% британских водителей рассматривают китайские марки при следующей покупке. В первой половине 2023 года таких было 24%. Узнаваемость отдельных брендов выросла ещё сильнее, но опрашивали аудиторию самого сайта, а не репрезентативную выборку по стране.
Jetour открыл в Китае приём возвратных предзаказов вслепую на Tourer, первый полностью электрический автомобиль бренда кроссоверов и минивэнов Chery. В сертификационной заявке указаны заднеприводная версия на 200 кВт и полноприводная на 275 кВт, а ёмкость батареи, запас хода и цены пока не опубликованы. Продажи начнутся в четвёртом квартале 2026 года.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Aion - это GAC, Jaecoo и Omoda - Chery, Deepal - Changan, Nammi - Dongfeng. Десять китайских марок, в названиях которых нет имени владельца, разобранные по тому, как каждая связана со своим концерном: марки только для экспорта, новые бренды давних государственных компаний, марки на два уровня ниже владельца и бренд, которому Huawei поставляет технику, но не владеет им.
Chery Automobile основана в 1997 году в Уху (провинция Аньхой) и остаётся одним из старейших независимых автопроизводителей Китая. Компания заработала репутацию на доступных седанах и кроссоверах для внутреннего рынка, а затем стала крупнейшим экспортёром страны, поставляя машины в Латинскую Америку, на Ближний Восток, в Африку, Россию и Европу задолго до того, как экспортной стратегией занялось большинство китайских конкурентов.
Основной бренд Chery по-прежнему продаёт седаны, кроссоверы и растущую линейку электромобилей и подключаемых гибридов в Китае, включая суббренд Fulwin (Fengyun). Рядом с ним Chery выстроила семейство экспортных брендов с разными образами: Jaecoo и Omoda - для SUV во внедорожном и массовом стиле, Exeed - для более премиального позиционирования, все на общих платформах Chery.
В сентябре 2025 года Chery вышла на Гонконгскую биржу - крупнейшее автомобильное IPO на этой площадке за год, - перейдя от чисто государственной структуры к совместному владению властей Аньхоя и Уху, сотрудников и частных инвесторов.
