Центральный государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине, выпускает автомобили с 1959 года. Продаёт бензиновые, гибридные и электрические модели под основным брендом Changan, а премиальный и EV/EREV-сегменты закрывают марки Avatr и Deepal.
Ford открыл продажи обновлённого Explorer в Китае - бензинового кроссовера совместного предприятия Changan Ford - с новым передком, переработанным салоном и стартовой ценой, снизившейся до ¥309 800 (около $45 650).
Генеральный директор Mazda Масахиро Моро подтвердил, что выпуск первого серийного электромобиля компании на собственной платформе перенесён с 2027 на 2029 год; производственные линии и контракты с поставщиками ещё не законтрактованы. Бюджет на электрификацию к 2030 году сокращён с $12,5 млрд до $7,5 млрд. Целевая доля EV снижена с 25–40% до 15% продаж. Разрыв закроют гибридами и электромобилями китайской сборки.
Changan - центральный государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине, корни которого восходят к оружейному заводу; выпуск автомобилей начался в 1959 году. В 2025 году компания была реорганизована в самостоятельное предприятие, находящееся в прямом ведении государства, и остаётся одним из крупнейших автопроизводителей Китая наряду с давними совместными предприятиями с Ford и Mazda.
Основной бренд Changan охватывает бензиновые, гибридные и электрические кроссоверы, седаны и минивэны, включая компактный кроссовер CS55 Plus, который экспортируется более чем в 50 стран. Энергетическая стратегия Changan строится на двух родственных брендах: Avatr, премиальной линейке электромобилей, разработанной совместно с CATL и Huawei, и Deepal, массовом бренде EV и EREV, ставшем самостоятельным в 2023 году.
