Changan

Lincoln снова принимает заказы на Corsair, спустя девять месяцев после остановки американского производства. Модель 2027 года - гибрид на 305 л.с. с полным приводом, который выпускает Changan Ford в Чунцине. С доставкой она стоит $48 790 против $41 480 за бензиновую предшественницу.

Lincoln Nautilus 2027 модельного года получил более широкую решётку радиатора, новый капот, узкие фонари и три новых оформления салона. Техника не изменилась: 250 л.с. у бензиновой версии и 285 л.с. у гибрида. В продажу в США машина поступит в начале 2027 года, по-прежнему из Китая и по-прежнему с пошлиной 52,5%, от которой Ford намерен уйти к 2030 году.

Avatr выпустила на рынок Китая пятиместный электрический кроссовер 07L 8 августа по цене от 229 900 юаней ($32 380). Батарея CATL Shenxing на 89,33 кВт·ч заявляет до 725 км по CLTC, а помощник водителя Huawei ADS 5 стоит стандартно на всех версиях и опирается на лидар на крыше с 896 каналами, который, по заявлению Avatr, различает объект в 14 см на расстоянии 120 м.

Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.

Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.

Aion - это GAC, Jaecoo и Omoda - Chery, Deepal - Changan, Nammi - Dongfeng. Десять китайских марок, в названиях которых нет имени владельца, разобранные по тому, как каждая связана со своим концерном: марки только для экспорта, новые бренды давних государственных компаний, марки на два уровня ниже владельца и бренд, которому Huawei поставляет технику, но не владеет им.